Лицензия — это гарантия качества. Она показывает, что продукт соответствует требованиям и не портит двигатель. Каждое моторное масло получает минимум одну классификацию. Есть три популярные международные лицензии: API, ACEA и ILSAC. API — лицензия Американского института нефти, который первым установил единые стандарты для масел. Маркировка учитывает свойства моторных масел и характеристики двигателей, для которых они подходят. Обозначается двумя буквами, например API SM или API CF. Первая буква после API — тип двигателя, для которого подходит масло: S для бензиновых, C для дизельных, T для двухтактных. Вторая буква отвечает за качество моторного масла: чем дальше по алфавиту, тем лучше. Наивысшая категория масел для бензиновых двигателей — API SN Plus. ACEA — аналог лицензии API Европейской ассоциации производителей автомобилей. По ней моторные масла делятся на три категории: A/B, C, E. A/B — универсальные масла для бензиновых (A) и дизельных (B) двигателей. C — масла для двигателей внутреннего сгорания, которые соответствуют европейским стандартам экологии. Подходят для автомобилей с системами очистки выхлопных газов — сажевыми фильтрами или катализаторами. Категорию E используют только для мощных дизельных двигателей с тяжёлыми условиями эксплуатации, в основном для грузовиков, тракторов и экскаваторов. ILSAC — стандарт Международного комитета по стандартизации и апробации моторных масел, который усиливает требования лицензии API. Все масла с такой маркировкой — всесезонные и энергосберегающие. ILSAC делит моторные масла на классы: от GF-1 до GF-6B. Чем больше цифра после GF, тем выше качество масла. Классы GF-1-GF2 устарели, а GF-3-GF-4 почти не используются. Современные классы — GF-5, GF-6A и GF-6B. Вот примеры лицензий из руководств по эксплуатации для разных марок машин: • Lada Granta — API SL, SM, SN. • Hyundai Solaris — ACEA C2 или выше. • Kia Riо — API SM, ACEA A5/B5, ILSAC GF4 или выше. • Skoda Octavia — ACEA C3, API SP. • Ford Focus — ACEA A5/B5.

Есть три вида базовых масел: минеральные, синтетические и полусинтетические. Минеральное масло самое простое в производстве: его делают из сырой нефти с минимальной обработкой. Такое масло хорошо смазывает, но быстро портится, густеет на холоде и может испортить современный двигатель. Минеральные масла используют редко и только в старых авто с маленькой нагрузкой на мотор. Синтетическое масло получают в процессе химического синтеза. Чтобы его изготовить, нефть обрабатывают несколько раз. Получается стабильный продукт, который защищает двигатель при любых температурах и помогает ему работать дольше. При этом синтетика не гарантирует идеальные свойства: нужно подбирать смесь масла и химических добавок, их ещё называют присадками, которые подходят для конкретного авто. Полусинтетическое масло получается, если смешать минеральное и синтетическое. Это средний вариант, оптимальный для машин с высоким пробегом. Выбирайте внимательно: пропорции минеральной и синтетической основы бывают разными. Обращайте внимание на цену и свойства масла: чем они выше, тем меньше риск получить некачественный продукт.